他们想要提供赞助，愿意主动掏钱让自己家的车子可以在极品飞车中出现，不需要任何授权费。
这并不是这家公司突然做出的决定。
在最早的时候，松桥实曾经尝试对多家这个世界比较有名气的汽车公司发出邀请，希望授权可以让对方的汽车品牌可以在自家的极品飞车中登录。
然而那次的邀请得到了大部分车企的一致拒绝，他们的理由是松桥实开的授权费有些低了。
他们希望可以以更高的价格授权给游星电子娱乐。
不过这其中倒是并不包括雷恩兄弟这家车企，当时这家车企选择的是沉默态度，并不主动回应松桥实。
本来拒绝的车企就相当多，最后只有日本的汽车公司愿意提供品牌授权，而且他们一听是打算将游戏推广海外，甚至都没有要一分钱的授权费。
这样一对比之下，其他国家的车企一下子就高下立判了。
最后竹游星干脆让松桥实一个都不接受，把他们全部否决掉。
然后让自家的设计师设计出一堆和那些车企汽车形似但又不一样的车子，同时又不标明品牌，相当于蹭流量，但这样车企哪怕有不满，就算进行诉讼也没什么胜算。
就这样，极品飞车在米国正式登录。
虽然这款游戏总销售成绩也只有三四十万的样子，比不上街头霸王和街头篮球这两款游戏，但也算是米国第一梯队的电子游戏了。
尤其是极品飞车制作的确实精良，至少每一个游玩的玩家都赞不绝口。
然后一下子，日本车企的汽车突然间就在米国又有了一些热度。
在大约四五年前的时候，刚好就是米国盛行日本威胁论的一段时间。
在那段时间米国人疯起来直接上街打砸各种日本的产品，抵制日本的产品，闹到很大。
当时米国政府也选择默认，甚至政府官员都出来作秀表演打碎某日本产品。
那个时候日本的汽车、电子等产品在米国人心目中一落千丈。
尤其是日本汽车企业，是米国着重打压的对象，这在当时可是象征着尖端工业产品的东西，和其他产品完全不能比。
第226章 免费的授权
日本车企在后来的几年发展受阻，遭受外界各种各样的打压。
日本汽车在那个年代本身的质量是没问题的，还是物美价廉的代名词。
但因为太物美价廉了，导致了高额的贸易顺差，对米国的就业也造成巨大影响，引发全国性质的抗议潮，最后日本车企承受不住压力，在米国的压迫下屈服，在米国建厂，让米国人有工作，还用各种限制出口、取消国内关税等妥协手段，相当的屈辱。
接着日本车企就进入到了很长一段时间的低迷期，在米国的销量也不复以往。
但其实那些车企一直都很有野心，一直都很想找回场子，只是苦于没什么渠道。
那段时间在米国他们就算是做宣传广告都要被严格审核，确保不会影响到米国自身的利益。
后来，游星电子娱乐主动去找这些车企，表示他们的电子游戏将会在米国发售，如果能争取到他们的授权他，他们也将会在其中获益，相当于变相的帮忙宣传。
当时这帮日本车企也是没太当回事，只是觉得这确实是一个宣传渠道，索性就连授权费都没要，同意让竹游星拿着他们的商标在电子游戏中出现。
然后，极品飞车的几十万销量立刻就让米国人们再一次记住了日本汽车。
根据几家日本车企最近一两个月的统计销售数据，竟然都不约而同的至少提升了百分之四五的销售百分比。
这是一个让他们分外惊喜的事情，没想到一次无意中的投资，竟然可以换回一份很值的回报。
而这，当然也被一向精明的那帮德国佬看在眼中。
过去他们经商就一直是一把好手，他们也拥有很强的市场洞察力。
更何况在之前游星电子娱乐就曾经主动找过他们，他们也自然多有留心。
当看到日本车企似乎在米国销售成绩普遍上涨后，他们也都立刻盯上了游星电子娱乐，并且主动提出要免费授权，只希望可以将他们的汽车品牌可以在极品飞车中出现。
竹游星本来以为这件事要发酵的话至少也得等个半年的时间，却没想到他们的敏锐程度很高。
又或者说这个世界大部分人在商业和创造这方面更敏锐一些，日本那边远比前世发达的影视市场就是一个例子。
对于这个请求，竹游星当然没有任何拒绝的理由。
一款赛车游戏如果没有正牌车企的品牌授权，其游戏的影响力和销量在未来都会大打折扣，枪车球中的枪、车、和球队都一定要和现实接轨，这也是后世的成功经验。
竹游星满口答应对方的请求，免费的授权当然是不要白不要。
竹游星甚至还想直接签订个十年二十年的授权合同。
不过对方也很鸡贼，仅仅只是允许免费授权三年，超出的话就需要重新签订新的合同，这倒是让竹游星有些遗憾。
然后他保证在接下来的极品飞车2中会将他们的汽车品牌稍微增加一点重视程度，当然，是要排在日本车企后面的。
毕竟谁让你们是后来者，之前看不起电子游戏的宣传能力，现在发现有利可图又想凑上来，那就只能低人一等了。
这个雷恩兄弟这家车企的对外负责人倒是个很好说话的人，只要竹游星答应了会登录他们的汽车品牌，其他的任何要求就没有再提。
这倒算是一个相当识时务的家伙。
至于其他一些知名的车企，他们自然也是发现了日本车企销量提升的原因，不过他们似乎还有些拉不下脸来主动找，而是想等着游星电子娱乐这么一个小小的游戏公司来找他们。
这种公司竹游星当然也不着急，同样也是先吊着他们。