好在前期主要是地基施工，没有太多浪费，换下来的窄轨枕木，还可用于矿山里的内部专用运输轨道。
随着宽轨铁道的铺设进度，第一条实用化铁路，已经从沈阳到辽阳完成首次运行。
一百多里的宽轨铁路上，“哐哧哐哧、呜呜呜”的火车，看起来不快，时速只有20里。
中途还要在专门设置的水站加两次水，还没原来马拉的大车跑的快。
但是，它力气大，拖得多，只要不停的加煤，就能一直跑。
一天能从两地跑个来回，这可就了不得了。
如果是步兵行军，日行百里可以，日行两百里，那士兵就累到极限了。
坐着火车日行两百里，下车就能投入战斗，这是什么概念。
可以预计的今后几年，铁道的建设，将成为辽东和乐浪的重中之重。
汪鹏参加了首发仪式后，激动的几宿没睡好。
之前失败的蒸汽明轮船，今年也取得很大的进展，船用蒸汽机已经成功的在辽河上投入使用。
还是传统的木船，两侧加装金属轮叶和外廓，速度不快，但是运行稳定。
现在作为拖船使用，后面拖着一排统一制式的无动力平底木船。
蒸汽动力船最大的优点，就是不管顺流逆流，不在意风向，这可就太厉害了。
利用辽河、浑河这些东北的水上通道，建立专业的蒸汽明轮运输船队，把各个沿河的城市连接了起来。
极大的降低了物资流动的人力成本，和运输损耗。
柳维康毫不满足于现在的成绩，纵横海上的蒸汽铁甲舰才是他的梦想。
对此，汪鹏也是和他一样的期盼。
现在已经从蒸汽动力部，单独组织了一个新的部门“红武军蒸汽明轮战舰研究组”，负责人叫杨武装。
嘿嘿，也是后改的名字，原名杨铁蛋，和王柏树是铁杆发小，一起入得红武学校，是二期生。
他一直跟着柳维康师兄研究蒸汽机，尤其对蒸汽船极其狂热，对师父描绘的蒸汽铁甲舰，痴迷到无与伦比。
汪鹏把另一个时空，第一艘蒸汽明轮战舰“富尔顿号”模型，以及相关的详细资料，都交到他的手里，作为参考。
最新式的蒸汽明轮铁甲舰，模型也交给他了。这当然也是在现代花重金定制的，不是最好，但是最合用。
不指望一口吃个胖虎，不再搞什么跨越式全铁船，木船体加挂铁甲就行，蒸汽船帆混合动力。
加上越来越犀利的线膛炮，它们组合到一起，这就是未来的海军新舰。
明轮船容易在海上炮战中损坏，新式的战舰将把明轮移到船中后部，包括大烟囱也偏后面。
外露的明轮，将用流线型的外包式船舷降低阻力，在明轮外侧还有半圆的钢板遮挡。
在激烈的炮战中就不容易被打坏。当然，这是在螺旋桨轴渗水未解决前的过渡方案。
计划用两台200马力的船用蒸汽机作为动力，当然船帆也是必不可少。
相当于比现在的“致远级”更长的战舰，中后部加了一个蒸汽动力舱，和两个相对隐蔽的明轮。
船头和所有侧舷加挂三毫米的钢板防弹，整体船只将达到全长60米，宽15米（不含外挂挂明轮），排水量400吨，吃水1.7米。
四比一的流线型船体，让船速更快。
尤其是为了船体平衡，加装了新颖的飞剪式钢铁船首，水底下下还带锋利的撞角。
全部换装统一口径的100毫米前装线膛炮，甲板两门，船舷各4门，合计10门火炮，一次侧舷开火有6门威力强大的线膛炮。
因为有开花弹这个BUG，又是线膛炮，无论是精准度还是杀伤力和射程，都碾压现在海上一切战舰。
按照估算，在去掉尾帆，又增加了装甲和蒸汽机，煤炭等额外重量。
尤其是逆风，或是无风的特殊海情下，新舰更是比同类的帆船，具备无与伦比的机动力。
顺风时整体船速却能达到16节以上，已经可以笑傲七海，独步江湖了。
第663章 方以智、徐霞客、张景岳、大明的民间医学家、科学家们
新的战舰还没命名，第一艘实验舰刚刚开始在耽罗岛新船坞里建造。
蒸汽动力舰，将改变整个海战的进程。
只要第一艘正式定型，就意味着目前世界上，各个国家的耗费巨资的风帆主力舰，全部被强制淘汰。
当然这还是过渡舰，主要是验证蒸汽动力船的可行性。
造也造不了几艘，更多的是训练舰或作为近海炮舰，还可以进入内陆的大江大河。
最终会定型生产，下饺子一样的远洋战舰，必须是全蒸汽动力，螺旋桨驱动，三联装炮塔，前二后一的配置。
考虑到是全铁甲舰，起码也要三千吨以上起步，直至万吨以上的钢铁战列舰。
巨舰大炮！铁血男儿的终极浪漫！
鹏大帅要用舰炮的射程，重新丈量龙族领海的边界！